Ustawa o Lotnictwie Cywilnym
: czw wrz 24, 2026 3:06 pm
USTAWA
o lotnictwie cywilnym
z dnia 24 września 2026 r.
Rozdział I
Przepisy ogólne
Art. 1.
Ustawa określa zasady wykonywania lotnictwa cywilnego w Drackiej Republice Ludowo-Demokratycznej, organizację administracji lotniczej, zasady funkcjonowania portów lotniczych, przewozów lotniczych, statków powietrznych oraz bezpieczeństwa lotniczego.
Art. 2.
Lotnictwo cywilne stanowi część krajowego systemu transportowego i podlega rozwojowi zgodnie z narodowymi planami gospodarczymi.
Art. 3.
Nadzór nad lotnictwem cywilnym sprawuje Minister Komunikacji.
Art. 4.
Do lotnictwa cywilnego zalicza się w szczególności:
1. przewozy pasażerskie,
2. przewozy towarowe,
3. lotnictwo gospodarcze,
4. lotnictwo sportowe i rekreacyjne,
5. szkolenie lotnicze,
6. działalność portów lotniczych,
7. obsługę naziemną statków powietrznych,
8. służby żeglugi powietrznej.
Art. 5.
Lotnictwo cywilne wykonuje się z zachowaniem wymagań bezpieczeństwa, ochrony środowiska i interesu gospodarczego państwa.
Rozdział II
Administracja lotnictwa cywilnego
Art. 6.
Tworzy się Dracką Administrację Lotnictwa Cywilnego, podległą Ministrowi Komunikacji.
Art. 7.
Do zadań Drackiej Administracji Lotnictwa Cywilnego należy w szczególności:
1. nadzór nad lotnictwem cywilnym,
2. prowadzenie rejestru statków powietrznych,
3. wydawanie licencji i certyfikatów,
4. nadzór nad przewoźnikami lotniczymi,
5. nadzór nad portami lotniczymi,
6. kontrola bezpieczeństwa lotniczego,
7. nadzór nad personelem lotniczym,
8. badanie zdarzeń lotniczych w zakresie określonym prawem.
Art. 8.
Minister Komunikacji określa organizację Drackiej Administracji Lotnictwa Cywilnego.
Art. 9.
Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego współpracuje z Ministerstwem Obrony w zakresie bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej oraz z innymi organami państwa w zakresie określonym przepisami.
Rozdział III
Przestrzeń powietrzna
Art. 10.
Przestrzeń powietrzna nad terytorium Dracji podlega ochronie i zarządzaniu przez państwo.
Art. 11.
Cywilny ruch lotniczy odbywa się w wyznaczonych przestrzeniach i zgodnie z zasadami ruchu lotniczego.
Art. 12.
Minister Komunikacji, w porozumieniu z właściwymi organami państwa, określa zasady korzystania z przestrzeni powietrznej przez lotnictwo cywilne.
Art. 13.
Dla zapewnienia bezpieczeństwa można ustanawiać:
1. strefy zakazane,
2. strefy ograniczone,
3. strefy niebezpieczne,
4. korytarze lotnicze,
5. inne obszary o określonych zasadach użytkowania.
Art. 14.
Korzystanie z przestrzeni powietrznej nie może naruszać bezpieczeństwa państwa ani bezpieczeństwa innych użytkowników przestrzeni powietrznej.
Rozdział IV
Statki powietrzne
Art. 15.
Statek powietrzny może być użytkowany w lotnictwie cywilnym po spełnieniu wymagań technicznych i bezpieczeństwa określonych prawem.
Art. 16.
Statki powietrzne podlegają wpisowi do Państwowego Rejestru Statków Powietrznych.
Art. 17.
Rejestr prowadzi Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego.
Art. 18.
Rejestr zawiera w szczególności:
1. znak rejestracyjny,
2. typ i model statku powietrznego,
3. właściciela,
4. użytkownika lub operatora,
5. numer fabryczny,
6. podstawowe dane techniczne,
7. status zdatności do lotu.
Art. 19.
Statek powietrzny podlega okresowym kontrolom technicznym.
Art. 20.
Statek niespełniający wymagań bezpieczeństwa może zostać czasowo lub trwale wyłączony z eksploatacji.
Art. 21.
Właściciel lub operator odpowiada za utrzymanie statku powietrznego w stanie zapewniającym bezpieczne użytkowanie.
Rozdział V
Personel lotniczy
Art. 22.
Do wykonywania czynności wymagających kwalifikacji lotniczych jest wymagane posiadanie odpowiedniej licencji lub uprawnienia.
Art. 23.
Licencje personelu lotniczego wydaje Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego.
Art. 24.
Do personelu lotniczego należą w szczególności:
1. piloci,
2. mechanicy lotniczy,
3. kontrolerzy ruchu lotniczego,
4. dyspozytorzy lotniczy,
5. instruktorzy,
6. inne osoby określone przepisami.
Art. 25.
Licencja może zostać wydana osobie, która spełnia wymagania dotyczące wiedzy, umiejętności, szkolenia oraz stanu zdrowia określone przepisami.
Art. 26.
Personel lotniczy jest obowiązany wykonywać swoje zadania zgodnie z zasadami bezpieczeństwa lotniczego.
Rozdział VI
Przewoźnicy lotniczy
Art. 27.
Przewóz lotniczy osób lub towarów może wykonywać przewoźnik posiadający wymagane zezwolenie.
Art. 28.
Przewoźnik lotniczy może być przedsiębiorstwem państwowym, prywatnym, spółdzielczym lub mieszanym.
Art. 29.
Przewoźnik obowiązany jest posiadać odpowiednią organizację, personel, statki powietrzne oraz zaplecze techniczne.
Art. 30.
Zezwolenie na wykonywanie regularnych przewozów lotniczych wydaje właściwy organ lotnictwa cywilnego.
Art. 31.
Państwowe przedsiębiorstwa lotnicze mogą być tworzone w celu zapewnienia strategicznych przewozów krajowych i międzynarodowych.
Art. 32.
Państwo może określać strategiczne kierunki połączeń lotniczych w ramach narodowych planów transportowych.
Rozdział VII
Przewóz pasażerów i towarów
Art. 33.
Przewóz pasażerów wykonywany jest na podstawie umowy przewozu i dokumentu uprawniającego do podróży.
Art. 34.
Przewoźnik jest obowiązany zapewnić pasażerom warunki bezpiecznego przewozu.
Art. 35.
Przewóz towarów odbywa się na podstawie dokumentu przewozowego określającego co najmniej nadawcę, odbiorcę i rodzaj przesyłki.
Art. 36.
Towary niebezpieczne mogą być przewożone wyłącznie zgodnie z wymaganiami określonymi odrębnymi przepisami.
Art. 37.
Przewoźnik odpowiada za prawidłową organizację przewozu od momentu przyjęcia przesyłki do jej wydania odbiorcy, w zakresie określonym prawem.
Rozdział VIII
Porty lotnicze i lotniska
Art. 38.
Lotnisko jest wydzielonym obszarem przeznaczonym do wykonywania operacji lotniczych.
Art. 39.
Lotniska dzielą się na:
1. państwowe,
2. regionalne,
3. lokalne,
4. wojskowe,
5. współużytkowane,
6. specjalistyczne.
Art. 40.
Lotnisko wykorzystywane do regularnego transportu pasażerskiego lub towarowego może zostać uznane za port lotniczy.
Art. 41.
Port lotniczy obejmuje w szczególności:
1. drogi startowe,
2. drogi kołowania,
3. płyty postojowe,
4. terminale,
5. urządzenia nawigacyjne,
6. zaplecze techniczne,
7. infrastrukturę obsługi pasażerów i towarów.
Art. 42.
Zarządzającym lotniskiem może być przedsiębiorstwo państwowe, samorządowe, prywatne, mieszane lub inny podmiot uprawniony przez prawo.
Art. 43.
Lotniska o znaczeniu strategicznym dla państwa mogą zostać objęte własnością państwową.
Art. 44.
Minister Komunikacji prowadzi państwowy wykaz lotnisk cywilnych.
Rozdział IX
Służby żeglugi powietrznej
Art. 45.
Państwo zapewnia funkcjonowanie służb żeglugi powietrznej niezbędnych do bezpiecznego wykonywania lotów.
Art. 46.
Do służb żeglugi powietrznej należą w szczególności:
1. kontrola ruchu lotniczego,
2. służby informacji lotniczej,
3. służby meteorologiczne,
4. służby alarmowe,
5. inne służby określone przepisami.
Art. 47.
Służby żeglugi powietrznej mogą być wykonywane przez państwowe przedsiębiorstwa lub jednostki organizacyjne utworzone przez państwo.
Art. 48.
Kontrolerzy ruchu lotniczego wykonują swoje zadania zgodnie z przepisami bezpieczeństwa ruchu lotniczego.
Rozdział X
Bezpieczeństwo lotnicze
Art. 49.
Podstawowym obowiązkiem wszystkich podmiotów lotnictwa cywilnego jest zapewnienie bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych.
Art. 50.
Zabrania się wykonywania operacji lotniczych przez statek powietrzny niespełniający wymagań bezpieczeństwa.
Art. 51.
Operator statku powietrznego jest obowiązany posiadać procedury dotyczące bezpieczeństwa lotów i reagowania na sytuacje awaryjne.
Art. 52.
Lotniska są obowiązane posiadać plany reagowania na sytuacje awaryjne.
Art. 53.
Państwo organizuje system poszukiwania i ratownictwa lotniczego.
Art. 54.
W przypadku zagrożenia życia załoga statku powietrznego jest obowiązana stosować procedury awaryjne oraz współpracować ze służbami ratowniczymi.
Rozdział XI
Ochrona lotnictwa cywilnego
Art. 55.
Lotniska, statki powietrzne i infrastruktura lotnicza podlegają ochronie przed bezprawną ingerencją.
Art. 56.
Na lotniskach stosuje się kontrolę dostępu oraz kontrolę bezpieczeństwa osób, bagażu, przesyłek i ładunków zgodnie z przepisami.
Art. 57.
Do stref zastrzeżonych lotniska mogą wejść wyłącznie osoby posiadające odpowiednie uprawnienia.
Art. 58.
Zasady ochrony lotnictwa cywilnego określają właściwe organy państwa w zakresie swoich kompetencji.
Rozdział XII
Wypadki i zdarzenia lotnicze
Art. 59.
Wypadki i poważne zdarzenia lotnicze podlegają obowiązkowemu zgłoszeniu właściwym organom.
Art. 60.
Tworzy się Dracką Komisję Badania Wypadków Lotniczych.
Art. 61.
Komisja prowadzi niezależne badania przyczyn i okoliczności wypadków oraz poważnych zdarzeń lotniczych.
Art. 62.
Celem badania jest ustalenie przyczyn zdarzenia i zapobieganie podobnym zdarzeniom w przyszłości.
Art. 63.
Wnioski i zalecenia bezpieczeństwa wynikające z badań mogą być przekazywane właściwym organom państwowym i podmiotom lotniczym.
Rozdział XIII
Szkolenie lotnicze
Art. 64.
Szkolenie pilotów i innych członków personelu lotniczego prowadzą zatwierdzone ośrodki szkoleniowe.
Art. 65.
Ośrodek szkolenia lotniczego musi posiadać odpowiednią kadrę, wyposażenie i program szkolenia.
Art. 66.
Minister Komunikacji określa wymagania dotyczące programów szkolenia oraz egzaminów lotniczych.
Art. 67.
Państwo może prowadzić państwowe ośrodki szkolenia lotniczego.
Rozdział XIV
Lotnictwo gospodarcze, sportowe i rekreacyjne
Art. 68.
Lotnictwo gospodarcze obejmuje w szczególności wykonywanie prac lotniczych, lotów specjalistycznych, fotograficznych, pomiarowych, rolniczych i ratowniczych.
Art. 69.
Lotnictwo sportowe i rekreacyjne może być wykonywane przez osoby oraz organizacje posiadające wymagane uprawnienia.
Art. 70.
Organizacje sportowe i lotnicze podlegają rejestracji w zakresie określonym przepisami.
Art. 71.
Loty sportowe i rekreacyjne nie mogą powodować zagrożenia dla regularnego ruchu lotniczego.
Rozdział XV
Ochrona środowiska
Art. 72.
Działalność lotnicza jest prowadzona z uwzględnieniem ochrony środowiska.
Art. 73.
Lotniska i przewoźnicy podejmują działania ograniczające hałas, emisję zanieczyszczeń oraz inne negatywne oddziaływania lotnictwa.
Art. 74.
Budowa nowych lotnisk wymaga uwzględnienia wpływu inwestycji na środowisko oraz rozwój przestrzenny terenów sąsiednich.
Rozdział XVI
Rozwój lotnictwa
Art. 75.
Państwo prowadzi politykę rozwoju cywilnego transportu lotniczego.
Art. 76.
Minister Komunikacji opracowuje państwowy program rozwoju lotnictwa cywilnego.
Art. 77.
Program obejmuje w szczególności:
1. rozwój portów lotniczych,
2. modernizację infrastruktury,
3. rozwój krajowych przewozów lotniczych,
4. rozwój transportu cargo,
5. szkolenie kadr,
6. rozwój przemysłu lotniczego,
7. integrację lotnictwa z transportem drogowym i kolejowym.
Art. 78.
Lotniska o strategicznym znaczeniu dla gospodarki mogą zostać objęte państwowymi programami inwestycyjnymi.
Art. 79.
Państwo może wspierać rozwój krajowego przemysłu lotniczego, produkcji części lotniczych, urządzeń nawigacyjnych i infrastruktury lotniskowej.
Rozdział XVII
Finansowanie
Art. 80.
Działalność lotnicza może być finansowana z:
1. dochodów przedsiębiorstw,
2. opłat lotniskowych,
3. opłat za usługi lotnicze,
4. budżetu państwa,
5. funduszy państwowych,
6. innych źródeł przewidzianych prawem.
Art. 81.
Państwo może finansować rozwój strategicznych portów lotniczych oraz infrastruktury lotniczej.
Art. 82.
Opłaty lotniskowe pobierane są na zasadach określonych przez właściwego zarządzającego i zatwierdzonych zgodnie z przepisami.
Rozdział XVIII
Kontrola i odpowiedzialność
Art. 83.
Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego prowadzi kontrole przewoźników, lotnisk, statków powietrznych, ośrodków szkoleniowych oraz innych podmiotów lotniczych.
Art. 84.
Kontrola może obejmować w szczególności:
1. dokumentację,
2. stan techniczny statków powietrznych,
3. kwalifikacje personelu,
4. systemy bezpieczeństwa,
5. organizację działalności,
6. przestrzeganie przepisów.
Art. 85.
W przypadku naruszenia przepisów właściwy organ może:
1. nakazać usunięcie nieprawidłowości,
2. ograniczyć działalność,
3. zawiesić licencję lub certyfikat,
4. cofnąć uprawnienie,
5. skierować sprawę do właściwych organów.
Art. 86.
Statek powietrzny stwarzający bezpośrednie zagrożenie może zostać wyłączony z eksploatacji.
Rozdział XIX
Współpraca międzynarodowa
Art. 87.
Dracja może zawierać umowy międzynarodowe dotyczące przewozów lotniczych, bezpieczeństwa lotnictwa, komunikacji lotniczej i współpracy gospodarczej.
Art. 88.
Minister Komunikacji współpracuje z Ministerstwem Spraw Zagranicznych w zakresie międzynarodowego transportu lotniczego.
Art. 89.
Drackie przedsiębiorstwa lotnicze mogą wykonywać przewozy międzynarodowe na podstawie zezwoleń i umów obowiązujących w Dracji.
Rozdział XX
Przepisy końcowe
Art. 90.
W sprawach nieuregulowanych niniejszą ustawą stosuje się odpowiednio przepisy o transporcie, działalności gospodarczej, ochronie środowiska, infrastrukturze krytycznej oraz bezpieczeństwie państwa.
Art. 91.
Minister Komunikacji wydaje przepisy wykonawcze niezbędne do wykonania ustawy.
Art. 92.
Rada Ministrów może uznać określone lotniska, porty lotnicze lub elementy infrastruktury lotniczej za strategiczne dla gospodarki państwa.
Art. 93.
Wykonanie ustawy powierza się Ministrowi Komunikacji oraz właściwym organom administracji państwowej.
Art. 94.
Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.
Anton Talanov
Minister Gospodarki
Dnia 24 września 2026r.
o lotnictwie cywilnym
z dnia 24 września 2026 r.
Rozdział I
Przepisy ogólne
Art. 1.
Ustawa określa zasady wykonywania lotnictwa cywilnego w Drackiej Republice Ludowo-Demokratycznej, organizację administracji lotniczej, zasady funkcjonowania portów lotniczych, przewozów lotniczych, statków powietrznych oraz bezpieczeństwa lotniczego.
Art. 2.
Lotnictwo cywilne stanowi część krajowego systemu transportowego i podlega rozwojowi zgodnie z narodowymi planami gospodarczymi.
Art. 3.
Nadzór nad lotnictwem cywilnym sprawuje Minister Komunikacji.
Art. 4.
Do lotnictwa cywilnego zalicza się w szczególności:
1. przewozy pasażerskie,
2. przewozy towarowe,
3. lotnictwo gospodarcze,
4. lotnictwo sportowe i rekreacyjne,
5. szkolenie lotnicze,
6. działalność portów lotniczych,
7. obsługę naziemną statków powietrznych,
8. służby żeglugi powietrznej.
Art. 5.
Lotnictwo cywilne wykonuje się z zachowaniem wymagań bezpieczeństwa, ochrony środowiska i interesu gospodarczego państwa.
Rozdział II
Administracja lotnictwa cywilnego
Art. 6.
Tworzy się Dracką Administrację Lotnictwa Cywilnego, podległą Ministrowi Komunikacji.
Art. 7.
Do zadań Drackiej Administracji Lotnictwa Cywilnego należy w szczególności:
1. nadzór nad lotnictwem cywilnym,
2. prowadzenie rejestru statków powietrznych,
3. wydawanie licencji i certyfikatów,
4. nadzór nad przewoźnikami lotniczymi,
5. nadzór nad portami lotniczymi,
6. kontrola bezpieczeństwa lotniczego,
7. nadzór nad personelem lotniczym,
8. badanie zdarzeń lotniczych w zakresie określonym prawem.
Art. 8.
Minister Komunikacji określa organizację Drackiej Administracji Lotnictwa Cywilnego.
Art. 9.
Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego współpracuje z Ministerstwem Obrony w zakresie bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej oraz z innymi organami państwa w zakresie określonym przepisami.
Rozdział III
Przestrzeń powietrzna
Art. 10.
Przestrzeń powietrzna nad terytorium Dracji podlega ochronie i zarządzaniu przez państwo.
Art. 11.
Cywilny ruch lotniczy odbywa się w wyznaczonych przestrzeniach i zgodnie z zasadami ruchu lotniczego.
Art. 12.
Minister Komunikacji, w porozumieniu z właściwymi organami państwa, określa zasady korzystania z przestrzeni powietrznej przez lotnictwo cywilne.
Art. 13.
Dla zapewnienia bezpieczeństwa można ustanawiać:
1. strefy zakazane,
2. strefy ograniczone,
3. strefy niebezpieczne,
4. korytarze lotnicze,
5. inne obszary o określonych zasadach użytkowania.
Art. 14.
Korzystanie z przestrzeni powietrznej nie może naruszać bezpieczeństwa państwa ani bezpieczeństwa innych użytkowników przestrzeni powietrznej.
Rozdział IV
Statki powietrzne
Art. 15.
Statek powietrzny może być użytkowany w lotnictwie cywilnym po spełnieniu wymagań technicznych i bezpieczeństwa określonych prawem.
Art. 16.
Statki powietrzne podlegają wpisowi do Państwowego Rejestru Statków Powietrznych.
Art. 17.
Rejestr prowadzi Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego.
Art. 18.
Rejestr zawiera w szczególności:
1. znak rejestracyjny,
2. typ i model statku powietrznego,
3. właściciela,
4. użytkownika lub operatora,
5. numer fabryczny,
6. podstawowe dane techniczne,
7. status zdatności do lotu.
Art. 19.
Statek powietrzny podlega okresowym kontrolom technicznym.
Art. 20.
Statek niespełniający wymagań bezpieczeństwa może zostać czasowo lub trwale wyłączony z eksploatacji.
Art. 21.
Właściciel lub operator odpowiada za utrzymanie statku powietrznego w stanie zapewniającym bezpieczne użytkowanie.
Rozdział V
Personel lotniczy
Art. 22.
Do wykonywania czynności wymagających kwalifikacji lotniczych jest wymagane posiadanie odpowiedniej licencji lub uprawnienia.
Art. 23.
Licencje personelu lotniczego wydaje Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego.
Art. 24.
Do personelu lotniczego należą w szczególności:
1. piloci,
2. mechanicy lotniczy,
3. kontrolerzy ruchu lotniczego,
4. dyspozytorzy lotniczy,
5. instruktorzy,
6. inne osoby określone przepisami.
Art. 25.
Licencja może zostać wydana osobie, która spełnia wymagania dotyczące wiedzy, umiejętności, szkolenia oraz stanu zdrowia określone przepisami.
Art. 26.
Personel lotniczy jest obowiązany wykonywać swoje zadania zgodnie z zasadami bezpieczeństwa lotniczego.
Rozdział VI
Przewoźnicy lotniczy
Art. 27.
Przewóz lotniczy osób lub towarów może wykonywać przewoźnik posiadający wymagane zezwolenie.
Art. 28.
Przewoźnik lotniczy może być przedsiębiorstwem państwowym, prywatnym, spółdzielczym lub mieszanym.
Art. 29.
Przewoźnik obowiązany jest posiadać odpowiednią organizację, personel, statki powietrzne oraz zaplecze techniczne.
Art. 30.
Zezwolenie na wykonywanie regularnych przewozów lotniczych wydaje właściwy organ lotnictwa cywilnego.
Art. 31.
Państwowe przedsiębiorstwa lotnicze mogą być tworzone w celu zapewnienia strategicznych przewozów krajowych i międzynarodowych.
Art. 32.
Państwo może określać strategiczne kierunki połączeń lotniczych w ramach narodowych planów transportowych.
Rozdział VII
Przewóz pasażerów i towarów
Art. 33.
Przewóz pasażerów wykonywany jest na podstawie umowy przewozu i dokumentu uprawniającego do podróży.
Art. 34.
Przewoźnik jest obowiązany zapewnić pasażerom warunki bezpiecznego przewozu.
Art. 35.
Przewóz towarów odbywa się na podstawie dokumentu przewozowego określającego co najmniej nadawcę, odbiorcę i rodzaj przesyłki.
Art. 36.
Towary niebezpieczne mogą być przewożone wyłącznie zgodnie z wymaganiami określonymi odrębnymi przepisami.
Art. 37.
Przewoźnik odpowiada za prawidłową organizację przewozu od momentu przyjęcia przesyłki do jej wydania odbiorcy, w zakresie określonym prawem.
Rozdział VIII
Porty lotnicze i lotniska
Art. 38.
Lotnisko jest wydzielonym obszarem przeznaczonym do wykonywania operacji lotniczych.
Art. 39.
Lotniska dzielą się na:
1. państwowe,
2. regionalne,
3. lokalne,
4. wojskowe,
5. współużytkowane,
6. specjalistyczne.
Art. 40.
Lotnisko wykorzystywane do regularnego transportu pasażerskiego lub towarowego może zostać uznane za port lotniczy.
Art. 41.
Port lotniczy obejmuje w szczególności:
1. drogi startowe,
2. drogi kołowania,
3. płyty postojowe,
4. terminale,
5. urządzenia nawigacyjne,
6. zaplecze techniczne,
7. infrastrukturę obsługi pasażerów i towarów.
Art. 42.
Zarządzającym lotniskiem może być przedsiębiorstwo państwowe, samorządowe, prywatne, mieszane lub inny podmiot uprawniony przez prawo.
Art. 43.
Lotniska o znaczeniu strategicznym dla państwa mogą zostać objęte własnością państwową.
Art. 44.
Minister Komunikacji prowadzi państwowy wykaz lotnisk cywilnych.
Rozdział IX
Służby żeglugi powietrznej
Art. 45.
Państwo zapewnia funkcjonowanie służb żeglugi powietrznej niezbędnych do bezpiecznego wykonywania lotów.
Art. 46.
Do służb żeglugi powietrznej należą w szczególności:
1. kontrola ruchu lotniczego,
2. służby informacji lotniczej,
3. służby meteorologiczne,
4. służby alarmowe,
5. inne służby określone przepisami.
Art. 47.
Służby żeglugi powietrznej mogą być wykonywane przez państwowe przedsiębiorstwa lub jednostki organizacyjne utworzone przez państwo.
Art. 48.
Kontrolerzy ruchu lotniczego wykonują swoje zadania zgodnie z przepisami bezpieczeństwa ruchu lotniczego.
Rozdział X
Bezpieczeństwo lotnicze
Art. 49.
Podstawowym obowiązkiem wszystkich podmiotów lotnictwa cywilnego jest zapewnienie bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych.
Art. 50.
Zabrania się wykonywania operacji lotniczych przez statek powietrzny niespełniający wymagań bezpieczeństwa.
Art. 51.
Operator statku powietrznego jest obowiązany posiadać procedury dotyczące bezpieczeństwa lotów i reagowania na sytuacje awaryjne.
Art. 52.
Lotniska są obowiązane posiadać plany reagowania na sytuacje awaryjne.
Art. 53.
Państwo organizuje system poszukiwania i ratownictwa lotniczego.
Art. 54.
W przypadku zagrożenia życia załoga statku powietrznego jest obowiązana stosować procedury awaryjne oraz współpracować ze służbami ratowniczymi.
Rozdział XI
Ochrona lotnictwa cywilnego
Art. 55.
Lotniska, statki powietrzne i infrastruktura lotnicza podlegają ochronie przed bezprawną ingerencją.
Art. 56.
Na lotniskach stosuje się kontrolę dostępu oraz kontrolę bezpieczeństwa osób, bagażu, przesyłek i ładunków zgodnie z przepisami.
Art. 57.
Do stref zastrzeżonych lotniska mogą wejść wyłącznie osoby posiadające odpowiednie uprawnienia.
Art. 58.
Zasady ochrony lotnictwa cywilnego określają właściwe organy państwa w zakresie swoich kompetencji.
Rozdział XII
Wypadki i zdarzenia lotnicze
Art. 59.
Wypadki i poważne zdarzenia lotnicze podlegają obowiązkowemu zgłoszeniu właściwym organom.
Art. 60.
Tworzy się Dracką Komisję Badania Wypadków Lotniczych.
Art. 61.
Komisja prowadzi niezależne badania przyczyn i okoliczności wypadków oraz poważnych zdarzeń lotniczych.
Art. 62.
Celem badania jest ustalenie przyczyn zdarzenia i zapobieganie podobnym zdarzeniom w przyszłości.
Art. 63.
Wnioski i zalecenia bezpieczeństwa wynikające z badań mogą być przekazywane właściwym organom państwowym i podmiotom lotniczym.
Rozdział XIII
Szkolenie lotnicze
Art. 64.
Szkolenie pilotów i innych członków personelu lotniczego prowadzą zatwierdzone ośrodki szkoleniowe.
Art. 65.
Ośrodek szkolenia lotniczego musi posiadać odpowiednią kadrę, wyposażenie i program szkolenia.
Art. 66.
Minister Komunikacji określa wymagania dotyczące programów szkolenia oraz egzaminów lotniczych.
Art. 67.
Państwo może prowadzić państwowe ośrodki szkolenia lotniczego.
Rozdział XIV
Lotnictwo gospodarcze, sportowe i rekreacyjne
Art. 68.
Lotnictwo gospodarcze obejmuje w szczególności wykonywanie prac lotniczych, lotów specjalistycznych, fotograficznych, pomiarowych, rolniczych i ratowniczych.
Art. 69.
Lotnictwo sportowe i rekreacyjne może być wykonywane przez osoby oraz organizacje posiadające wymagane uprawnienia.
Art. 70.
Organizacje sportowe i lotnicze podlegają rejestracji w zakresie określonym przepisami.
Art. 71.
Loty sportowe i rekreacyjne nie mogą powodować zagrożenia dla regularnego ruchu lotniczego.
Rozdział XV
Ochrona środowiska
Art. 72.
Działalność lotnicza jest prowadzona z uwzględnieniem ochrony środowiska.
Art. 73.
Lotniska i przewoźnicy podejmują działania ograniczające hałas, emisję zanieczyszczeń oraz inne negatywne oddziaływania lotnictwa.
Art. 74.
Budowa nowych lotnisk wymaga uwzględnienia wpływu inwestycji na środowisko oraz rozwój przestrzenny terenów sąsiednich.
Rozdział XVI
Rozwój lotnictwa
Art. 75.
Państwo prowadzi politykę rozwoju cywilnego transportu lotniczego.
Art. 76.
Minister Komunikacji opracowuje państwowy program rozwoju lotnictwa cywilnego.
Art. 77.
Program obejmuje w szczególności:
1. rozwój portów lotniczych,
2. modernizację infrastruktury,
3. rozwój krajowych przewozów lotniczych,
4. rozwój transportu cargo,
5. szkolenie kadr,
6. rozwój przemysłu lotniczego,
7. integrację lotnictwa z transportem drogowym i kolejowym.
Art. 78.
Lotniska o strategicznym znaczeniu dla gospodarki mogą zostać objęte państwowymi programami inwestycyjnymi.
Art. 79.
Państwo może wspierać rozwój krajowego przemysłu lotniczego, produkcji części lotniczych, urządzeń nawigacyjnych i infrastruktury lotniskowej.
Rozdział XVII
Finansowanie
Art. 80.
Działalność lotnicza może być finansowana z:
1. dochodów przedsiębiorstw,
2. opłat lotniskowych,
3. opłat za usługi lotnicze,
4. budżetu państwa,
5. funduszy państwowych,
6. innych źródeł przewidzianych prawem.
Art. 81.
Państwo może finansować rozwój strategicznych portów lotniczych oraz infrastruktury lotniczej.
Art. 82.
Opłaty lotniskowe pobierane są na zasadach określonych przez właściwego zarządzającego i zatwierdzonych zgodnie z przepisami.
Rozdział XVIII
Kontrola i odpowiedzialność
Art. 83.
Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego prowadzi kontrole przewoźników, lotnisk, statków powietrznych, ośrodków szkoleniowych oraz innych podmiotów lotniczych.
Art. 84.
Kontrola może obejmować w szczególności:
1. dokumentację,
2. stan techniczny statków powietrznych,
3. kwalifikacje personelu,
4. systemy bezpieczeństwa,
5. organizację działalności,
6. przestrzeganie przepisów.
Art. 85.
W przypadku naruszenia przepisów właściwy organ może:
1. nakazać usunięcie nieprawidłowości,
2. ograniczyć działalność,
3. zawiesić licencję lub certyfikat,
4. cofnąć uprawnienie,
5. skierować sprawę do właściwych organów.
Art. 86.
Statek powietrzny stwarzający bezpośrednie zagrożenie może zostać wyłączony z eksploatacji.
Rozdział XIX
Współpraca międzynarodowa
Art. 87.
Dracja może zawierać umowy międzynarodowe dotyczące przewozów lotniczych, bezpieczeństwa lotnictwa, komunikacji lotniczej i współpracy gospodarczej.
Art. 88.
Minister Komunikacji współpracuje z Ministerstwem Spraw Zagranicznych w zakresie międzynarodowego transportu lotniczego.
Art. 89.
Drackie przedsiębiorstwa lotnicze mogą wykonywać przewozy międzynarodowe na podstawie zezwoleń i umów obowiązujących w Dracji.
Rozdział XX
Przepisy końcowe
Art. 90.
W sprawach nieuregulowanych niniejszą ustawą stosuje się odpowiednio przepisy o transporcie, działalności gospodarczej, ochronie środowiska, infrastrukturze krytycznej oraz bezpieczeństwie państwa.
Art. 91.
Minister Komunikacji wydaje przepisy wykonawcze niezbędne do wykonania ustawy.
Art. 92.
Rada Ministrów może uznać określone lotniska, porty lotnicze lub elementy infrastruktury lotniczej za strategiczne dla gospodarki państwa.
Art. 93.
Wykonanie ustawy powierza się Ministrowi Komunikacji oraz właściwym organom administracji państwowej.
Art. 94.
Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.
Anton Talanov
Minister Gospodarki
Dnia 24 września 2026r.