Ustawa o Lotniskach i Infrastrukturze Lotniczej
: czw wrz 24, 2026 8:12 pm
USTAWA
o lotniskach i infrastrukturze lotniczej
z dnia 24 września 2026 r.
Rozdział I
Przepisy ogólne
Art. 1.
Ustawa określa zasady planowania, budowy, rozbudowy, utrzymania, zarządzania i finansowania lotnisk oraz infrastruktury lotniczej Drackiej Republiki Ludowo-Demokratycznej.
Art. 2.
Lotniska i infrastruktura lotnicza stanowią element strategicznego systemu transportowego państwa.
Art. 3.
Nadzór nad lotniskami i infrastrukturą lotniczą sprawuje Minister Komunikacji.
Art. 4.
Przepisy ustawy stosuje się w szczególności do:
1. lotnisk cywilnych,
2. portów lotniczych,
3. lądowisk,
4. infrastruktury naziemnej lotnisk,
5. urządzeń nawigacyjnych,
6. terminali pasażerskich i towarowych,
7. dróg dojazdowych i kolejowych obsługujących lotniska.
Art. 5.
Lotniska i infrastruktura lotnicza są planowane z uwzględnieniem potrzeb transportowych, gospodarczych, przestrzennych i bezpieczeństwa państwa.
Rozdział II
Rodzaje lotnisk
Art. 6.
Lotniska dzielą się na:
1. państwowe,
2. publiczne,
3. regionalne,
4. lokalne,
5. specjalistyczne,
6. współużytkowane.
Art. 7.
Lotnisko publiczne jest przeznaczone do obsługi statków powietrznych różnych użytkowników na zasadach określonych prawem.
Art. 8.
Lotnisko państwowe może być przeznaczone do wykonywania zadań państwowych oraz cywilnych, jeżeli pozwalają na to przepisy i warunki bezpieczeństwa.
Art. 9.
Lotnisko regionalne obsługuje ruch lotniczy o znaczeniu ponadlokalnym i stanowi element regionalnego systemu transportowego.
Art. 10.
Lotnisko lokalne służy przede wszystkim obsłudze lokalnego ruchu lotniczego, lotnictwa gospodarczego, szkoleniowego lub rekreacyjnego.
Rozdział III
Zakładanie i likwidacja lotnisk
Art. 11.
Założenie lotniska wymaga uzyskania zezwolenia właściwego organu lotnictwa cywilnego.
Art. 12.
Wniosek o założenie lotniska powinien określać w szczególności:
1. lokalizację,
2. przeznaczenie,
3. podstawowe parametry,
4. planowaną infrastrukturę,
5. sposób zarządzania,
6. przewidywany zakres ruchu lotniczego.
Art. 13.
Przy wyborze lokalizacji uwzględnia się bezpieczeństwo lotów, dostępność transportową, uwarunkowania przestrzenne oraz wpływ na środowisko.
Art. 14.
Lotnisko może zostać zamknięte lub zlikwidowane na podstawie decyzji właściwego organu, jeżeli przestało spełniać wymagania prawne lub jego dalsze funkcjonowanie jest nieuzasadnione.
Art. 15.
Likwidacja lotniska o znaczeniu strategicznym wymaga zgody Ministra Komunikacji.
Rozdział IV
Zarządzanie lotniskami
Art. 16.
Lotniskiem zarządza podmiot posiadający odpowiednie zezwolenie.
Art. 17.
Zarządzającym może być:
1. przedsiębiorstwo państwowe,
2. jednostka samorządu terytorialnego,
3. przedsiębiorstwo mieszane,
4. przedsiębiorstwo prywatne,
5. inny podmiot określony przepisami.
Art. 18.
Zarządzający lotniskiem odpowiada za:
1. utrzymanie infrastruktury,
2. bezpieczeństwo operacji lotniskowych,
3. organizację ruchu na terenie lotniska,
4. utrzymanie dróg startowych i dróg kołowania,
5. zapewnienie obsługi użytkowników,
6. ochronę infrastruktury.
Art. 19.
Zarządzający opracowuje plan rozwoju lotniska.
Art. 20.
Plan rozwoju lotniska powinien być zgodny z państwowymi i regionalnymi planami rozwoju transportu oraz zagospodarowania przestrzennego.
Art. 21.
W przypadku lotniska strategicznego Minister Komunikacji może zatwierdzić państwowy plan jego rozwoju.
Rozdział V
Infrastruktura lotniskowa
Art. 22.
Infrastrukturę lotniskową stanowią w szczególności:
1. drogi startowe,
2. drogi kołowania,
3. płyty postojowe,
4. terminale,
5. hangary,
6. wieże kontroli ruchu lotniczego,
7. urządzenia nawigacyjne,
8. urządzenia meteorologiczne,
9. systemy oświetlenia,
10. systemy łączności,
11. obiekty ratownicze i przeciwpożarowe,
12. magazyny i obiekty techniczne.
Art. 23.
Infrastruktura lotniskowa musi odpowiadać klasie i przeznaczeniu lotniska.
Art. 24.
Zarządzający lotniskiem jest obowiązany utrzymywać infrastrukturę w stanie zapewniającym bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych.
Art. 25.
Budowa lub przebudowa infrastruktury lotniskowej wymaga zatwierdzenia projektu przez właściwe organy.
Art. 26.
Infrastruktura o znaczeniu strategicznym może zostać objęta własnością państwową.
Rozdział VI
Drogi startowe i urządzenia lotnicze
Art. 27.
Droga startowa musi posiadać parametry dostosowane do rodzaju statków powietrznych obsługiwanych przez lotnisko.
Art. 28.
Drogi startowe, drogi kołowania i płyty postojowe podlegają regularnym kontrolom technicznym.
Art. 29.
Urządzenia nawigacyjne, świetlne i łączności podlegają okresowym kontrolom oraz konserwacji.
Art. 30.
Uszkodzenie infrastruktury mogące powodować zagrożenie dla ruchu lotniczego wymaga niezwłocznego zgłoszenia właściwym organom.
Art. 31.
W przypadku zagrożenia zarządzający może czasowo zamknąć drogę startową, drogę kołowania lub inną część infrastruktury.
Rozdział VII
Terminale pasażerskie i towarowe
Art. 32.
Terminal pasażerski służy obsłudze osób korzystających z transportu lotniczego.
Art. 33.
Terminal towarowy służy przyjmowaniu, przeładunkowi, magazynowaniu i wydawaniu ładunków transportowanych drogą powietrzną.
Art. 34.
Terminale powinny być wyposażone w urządzenia umożliwiające bezpieczną i sprawną obsługę pasażerów oraz towarów.
Art. 35.
Państwo wspiera rozwój terminali cargo w portach lotniczych o znaczeniu gospodarczym.
Art. 36.
Port lotniczy powinien posiadać odpowiednie połączenia z siecią drogową i kolejową.
Rozdział VIII
Infrastruktura transportowa lotnisk
Art. 37.
Do infrastruktury transportowej lotniska zalicza się w szczególności:
1. drogi dojazdowe,
2. linie kolejowe,
3. przystanki transportu publicznego,
4. parkingi,
5. terminale autobusowe,
6. połączenia z siecią transportową państwa.
Art. 38.
Minister Komunikacji koordynuje rozwój połączeń lotnisk z krajową siecią transportową.
Art. 39.
Lotniska o znaczeniu strategicznym powinny posiadać bezpośrednie lub odpowiednio zorganizowane połączenie z siecią kolejową lub drogową.
Art. 40.
Budowa infrastruktury transportowej prowadzącej do lotniska może zostać uznana za inwestycję państwową.
Rozdział IX
Inwestycje lotniskowe
Art. 41.
Inwestycje lotniskowe mogą być realizowane przez państwo, samorząd, przedsiębiorstwa państwowe oraz inne podmioty uprawnione przez prawo.
Art. 42.
Inwestycje strategiczne mogą być finansowane w ramach narodowych planów gospodarczych.
Art. 43.
Do inwestycji strategicznych zalicza się w szczególności:
1. budowę nowych portów lotniczych,
2. budowę nowych dróg startowych,
3. rozbudowę terminali,
4. budowę infrastruktury cargo,
5. rozbudowę połączeń kolejowych,
6. rozbudowę infrastruktury nawigacyjnej.
Art. 44.
Minister Komunikacji może nadać inwestycji lotniskowej status inwestycji strategicznej.
Art. 45.
Inwestycje lotniskowe wymagają uwzględnienia potrzeb gospodarki, transportu, ochrony środowiska oraz bezpieczeństwa państwa.
Rozdział X
Finansowanie
Art. 46.
Infrastruktura lotniskowa może być finansowana z:
1. budżetu państwa,
2. budżetów jednostek samorządu terytorialnego,
3. dochodów zarządzających lotniskami,
4. opłat lotniskowych,
5. funduszy państwowych,
6. kredytów i innych źródeł przewidzianych prawem.
Art. 47.
Państwo może udzielać dotacji na budowę, modernizację i utrzymanie infrastruktury lotniskowej.
Art. 48.
Lotniska strategiczne mogą otrzymywać środki z budżetu państwa na utrzymanie infrastruktury niezbędnej dla bezpieczeństwa i ciągłości transportu.
Art. 49.
Środki publiczne przeznaczone na inwestycje lotniskowe podlegają kontroli właściwych organów państwa.
Rozdział XI
Ochrona lotnisk
Art. 50.
Lotniska podlegają ochronie przed bezprawnym dostępem, uszkodzeniem infrastruktury i innymi zagrożeniami.
Art. 51.
Na lotnisku wyznacza się strefy ogólnodostępne, kontrolowane i zastrzeżone.
Art. 52.
Dostęp do stref zastrzeżonych wymaga odpowiedniego uprawnienia.
Art. 53.
Zarządzający lotniskiem opracowuje plan ochrony infrastruktury lotniskowej.
Art. 54.
Lotniska o znaczeniu strategicznym mogą zostać objęte systemem ochrony infrastruktury krytycznej.
Rozdział XII
Ochrona środowiska i zagospodarowanie przestrzenne
Art. 55.
Budowa i eksploatacja lotnisk odbywa się z uwzględnieniem ochrony środowiska.
Art. 56.
Zarządzający lotniskiem podejmuje działania ograniczające hałas, emisje i inne negatywne oddziaływania działalności lotniczej.
Art. 57.
Wokół lotnisk mogą być ustanawiane obszary ograniczonego użytkowania, jeżeli jest to uzasadnione bezpieczeństwem lub oddziaływaniem lotniska.
Art. 58.
W pobliżu lotnisk nie mogą być realizowane obiekty stwarzające zagrożenie dla ruchu lotniczego.
Art. 59.
Budynki, maszty, urządzenia i inne obiekty mogące stanowić przeszkodę lotniczą podlegają ograniczeniom wysokości określonym przez właściwe organy.
Rozdział XIII
Nadzór i kontrola
Art. 60.
Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego sprawuje nadzór nad zgodnością funkcjonowania lotnisk z przepisami prawa.
Art. 61.
Kontrola może obejmować:
1. stan infrastruktury,
2. dokumentację techniczną,
3. systemy bezpieczeństwa,
4. organizację pracy,
5. utrzymanie urządzeń,
6. realizację planów inwestycyjnych.
Art. 62.
Zarządzający lotniskiem jest obowiązany udostępnić organom kontrolnym dokumenty i informacje niezbędne do przeprowadzenia kontroli.
Art. 63.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości właściwy organ może:
1. nakazać ich usunięcie,
2. ograniczyć użytkowanie infrastruktury,
3. nakazać wykonanie prac zabezpieczających,
4. zawiesić uprawnienia zarządzającego,
5. skierować sprawę do właściwych organów.
Rozdział XIV
Rozwój sieci lotnisk
Art. 64.
Państwo prowadzi politykę rozwoju krajowej sieci lotnisk.
Art. 65.
Minister Komunikacji opracowuje Narodowy Program Rozwoju Infrastruktury Lotniczej.
Art. 66.
Program określa w szczególności:
1. lokalizację i rozwój portów lotniczych,
2. modernizację istniejących lotnisk,
3. rozwój lotnisk regionalnych,
4. rozwój transportu cargo,
5. połączenia kolejowe i drogowe,
6. potrzeby inwestycyjne,
7. rozwój infrastruktury nawigacyjnej.
Art. 67.
Przy planowaniu sieci lotnisk uwzględnia się rozmieszczenie ludności, przemysłu, miast, transportu oraz strategiczne potrzeby gospodarki.
Art. 68.
Państwo może tworzyć państwowe przedsiębiorstwa zarządzające portami lotniczymi.
Rozdział XV
Przepisy końcowe
Art. 69.
W sprawach nieuregulowanych niniejszą ustawą stosuje się przepisy o lotnictwie cywilnym, transporcie, działalności gospodarczej, ochronie środowiska i infrastrukturze krytycznej.
Art. 70.
Minister Komunikacji określa, w drodze rozporządzenia, szczegółowe wymagania techniczne i eksploatacyjne dla lotnisk i infrastruktury lotniczej.
Art. 71.
Rada Ministrów może określić wykaz lotnisk o strategicznym znaczeniu dla państwa.
Art. 72.
Wykonanie ustawy powierza się Ministrowi Komunikacji oraz właściwym organom administracji państwowej.
Art. 73.
Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.
Anton Talanov
Minister Gospodarki
Dnia 24 września 2026r.
o lotniskach i infrastrukturze lotniczej
z dnia 24 września 2026 r.
Rozdział I
Przepisy ogólne
Art. 1.
Ustawa określa zasady planowania, budowy, rozbudowy, utrzymania, zarządzania i finansowania lotnisk oraz infrastruktury lotniczej Drackiej Republiki Ludowo-Demokratycznej.
Art. 2.
Lotniska i infrastruktura lotnicza stanowią element strategicznego systemu transportowego państwa.
Art. 3.
Nadzór nad lotniskami i infrastrukturą lotniczą sprawuje Minister Komunikacji.
Art. 4.
Przepisy ustawy stosuje się w szczególności do:
1. lotnisk cywilnych,
2. portów lotniczych,
3. lądowisk,
4. infrastruktury naziemnej lotnisk,
5. urządzeń nawigacyjnych,
6. terminali pasażerskich i towarowych,
7. dróg dojazdowych i kolejowych obsługujących lotniska.
Art. 5.
Lotniska i infrastruktura lotnicza są planowane z uwzględnieniem potrzeb transportowych, gospodarczych, przestrzennych i bezpieczeństwa państwa.
Rozdział II
Rodzaje lotnisk
Art. 6.
Lotniska dzielą się na:
1. państwowe,
2. publiczne,
3. regionalne,
4. lokalne,
5. specjalistyczne,
6. współużytkowane.
Art. 7.
Lotnisko publiczne jest przeznaczone do obsługi statków powietrznych różnych użytkowników na zasadach określonych prawem.
Art. 8.
Lotnisko państwowe może być przeznaczone do wykonywania zadań państwowych oraz cywilnych, jeżeli pozwalają na to przepisy i warunki bezpieczeństwa.
Art. 9.
Lotnisko regionalne obsługuje ruch lotniczy o znaczeniu ponadlokalnym i stanowi element regionalnego systemu transportowego.
Art. 10.
Lotnisko lokalne służy przede wszystkim obsłudze lokalnego ruchu lotniczego, lotnictwa gospodarczego, szkoleniowego lub rekreacyjnego.
Rozdział III
Zakładanie i likwidacja lotnisk
Art. 11.
Założenie lotniska wymaga uzyskania zezwolenia właściwego organu lotnictwa cywilnego.
Art. 12.
Wniosek o założenie lotniska powinien określać w szczególności:
1. lokalizację,
2. przeznaczenie,
3. podstawowe parametry,
4. planowaną infrastrukturę,
5. sposób zarządzania,
6. przewidywany zakres ruchu lotniczego.
Art. 13.
Przy wyborze lokalizacji uwzględnia się bezpieczeństwo lotów, dostępność transportową, uwarunkowania przestrzenne oraz wpływ na środowisko.
Art. 14.
Lotnisko może zostać zamknięte lub zlikwidowane na podstawie decyzji właściwego organu, jeżeli przestało spełniać wymagania prawne lub jego dalsze funkcjonowanie jest nieuzasadnione.
Art. 15.
Likwidacja lotniska o znaczeniu strategicznym wymaga zgody Ministra Komunikacji.
Rozdział IV
Zarządzanie lotniskami
Art. 16.
Lotniskiem zarządza podmiot posiadający odpowiednie zezwolenie.
Art. 17.
Zarządzającym może być:
1. przedsiębiorstwo państwowe,
2. jednostka samorządu terytorialnego,
3. przedsiębiorstwo mieszane,
4. przedsiębiorstwo prywatne,
5. inny podmiot określony przepisami.
Art. 18.
Zarządzający lotniskiem odpowiada za:
1. utrzymanie infrastruktury,
2. bezpieczeństwo operacji lotniskowych,
3. organizację ruchu na terenie lotniska,
4. utrzymanie dróg startowych i dróg kołowania,
5. zapewnienie obsługi użytkowników,
6. ochronę infrastruktury.
Art. 19.
Zarządzający opracowuje plan rozwoju lotniska.
Art. 20.
Plan rozwoju lotniska powinien być zgodny z państwowymi i regionalnymi planami rozwoju transportu oraz zagospodarowania przestrzennego.
Art. 21.
W przypadku lotniska strategicznego Minister Komunikacji może zatwierdzić państwowy plan jego rozwoju.
Rozdział V
Infrastruktura lotniskowa
Art. 22.
Infrastrukturę lotniskową stanowią w szczególności:
1. drogi startowe,
2. drogi kołowania,
3. płyty postojowe,
4. terminale,
5. hangary,
6. wieże kontroli ruchu lotniczego,
7. urządzenia nawigacyjne,
8. urządzenia meteorologiczne,
9. systemy oświetlenia,
10. systemy łączności,
11. obiekty ratownicze i przeciwpożarowe,
12. magazyny i obiekty techniczne.
Art. 23.
Infrastruktura lotniskowa musi odpowiadać klasie i przeznaczeniu lotniska.
Art. 24.
Zarządzający lotniskiem jest obowiązany utrzymywać infrastrukturę w stanie zapewniającym bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych.
Art. 25.
Budowa lub przebudowa infrastruktury lotniskowej wymaga zatwierdzenia projektu przez właściwe organy.
Art. 26.
Infrastruktura o znaczeniu strategicznym może zostać objęta własnością państwową.
Rozdział VI
Drogi startowe i urządzenia lotnicze
Art. 27.
Droga startowa musi posiadać parametry dostosowane do rodzaju statków powietrznych obsługiwanych przez lotnisko.
Art. 28.
Drogi startowe, drogi kołowania i płyty postojowe podlegają regularnym kontrolom technicznym.
Art. 29.
Urządzenia nawigacyjne, świetlne i łączności podlegają okresowym kontrolom oraz konserwacji.
Art. 30.
Uszkodzenie infrastruktury mogące powodować zagrożenie dla ruchu lotniczego wymaga niezwłocznego zgłoszenia właściwym organom.
Art. 31.
W przypadku zagrożenia zarządzający może czasowo zamknąć drogę startową, drogę kołowania lub inną część infrastruktury.
Rozdział VII
Terminale pasażerskie i towarowe
Art. 32.
Terminal pasażerski służy obsłudze osób korzystających z transportu lotniczego.
Art. 33.
Terminal towarowy służy przyjmowaniu, przeładunkowi, magazynowaniu i wydawaniu ładunków transportowanych drogą powietrzną.
Art. 34.
Terminale powinny być wyposażone w urządzenia umożliwiające bezpieczną i sprawną obsługę pasażerów oraz towarów.
Art. 35.
Państwo wspiera rozwój terminali cargo w portach lotniczych o znaczeniu gospodarczym.
Art. 36.
Port lotniczy powinien posiadać odpowiednie połączenia z siecią drogową i kolejową.
Rozdział VIII
Infrastruktura transportowa lotnisk
Art. 37.
Do infrastruktury transportowej lotniska zalicza się w szczególności:
1. drogi dojazdowe,
2. linie kolejowe,
3. przystanki transportu publicznego,
4. parkingi,
5. terminale autobusowe,
6. połączenia z siecią transportową państwa.
Art. 38.
Minister Komunikacji koordynuje rozwój połączeń lotnisk z krajową siecią transportową.
Art. 39.
Lotniska o znaczeniu strategicznym powinny posiadać bezpośrednie lub odpowiednio zorganizowane połączenie z siecią kolejową lub drogową.
Art. 40.
Budowa infrastruktury transportowej prowadzącej do lotniska może zostać uznana za inwestycję państwową.
Rozdział IX
Inwestycje lotniskowe
Art. 41.
Inwestycje lotniskowe mogą być realizowane przez państwo, samorząd, przedsiębiorstwa państwowe oraz inne podmioty uprawnione przez prawo.
Art. 42.
Inwestycje strategiczne mogą być finansowane w ramach narodowych planów gospodarczych.
Art. 43.
Do inwestycji strategicznych zalicza się w szczególności:
1. budowę nowych portów lotniczych,
2. budowę nowych dróg startowych,
3. rozbudowę terminali,
4. budowę infrastruktury cargo,
5. rozbudowę połączeń kolejowych,
6. rozbudowę infrastruktury nawigacyjnej.
Art. 44.
Minister Komunikacji może nadać inwestycji lotniskowej status inwestycji strategicznej.
Art. 45.
Inwestycje lotniskowe wymagają uwzględnienia potrzeb gospodarki, transportu, ochrony środowiska oraz bezpieczeństwa państwa.
Rozdział X
Finansowanie
Art. 46.
Infrastruktura lotniskowa może być finansowana z:
1. budżetu państwa,
2. budżetów jednostek samorządu terytorialnego,
3. dochodów zarządzających lotniskami,
4. opłat lotniskowych,
5. funduszy państwowych,
6. kredytów i innych źródeł przewidzianych prawem.
Art. 47.
Państwo może udzielać dotacji na budowę, modernizację i utrzymanie infrastruktury lotniskowej.
Art. 48.
Lotniska strategiczne mogą otrzymywać środki z budżetu państwa na utrzymanie infrastruktury niezbędnej dla bezpieczeństwa i ciągłości transportu.
Art. 49.
Środki publiczne przeznaczone na inwestycje lotniskowe podlegają kontroli właściwych organów państwa.
Rozdział XI
Ochrona lotnisk
Art. 50.
Lotniska podlegają ochronie przed bezprawnym dostępem, uszkodzeniem infrastruktury i innymi zagrożeniami.
Art. 51.
Na lotnisku wyznacza się strefy ogólnodostępne, kontrolowane i zastrzeżone.
Art. 52.
Dostęp do stref zastrzeżonych wymaga odpowiedniego uprawnienia.
Art. 53.
Zarządzający lotniskiem opracowuje plan ochrony infrastruktury lotniskowej.
Art. 54.
Lotniska o znaczeniu strategicznym mogą zostać objęte systemem ochrony infrastruktury krytycznej.
Rozdział XII
Ochrona środowiska i zagospodarowanie przestrzenne
Art. 55.
Budowa i eksploatacja lotnisk odbywa się z uwzględnieniem ochrony środowiska.
Art. 56.
Zarządzający lotniskiem podejmuje działania ograniczające hałas, emisje i inne negatywne oddziaływania działalności lotniczej.
Art. 57.
Wokół lotnisk mogą być ustanawiane obszary ograniczonego użytkowania, jeżeli jest to uzasadnione bezpieczeństwem lub oddziaływaniem lotniska.
Art. 58.
W pobliżu lotnisk nie mogą być realizowane obiekty stwarzające zagrożenie dla ruchu lotniczego.
Art. 59.
Budynki, maszty, urządzenia i inne obiekty mogące stanowić przeszkodę lotniczą podlegają ograniczeniom wysokości określonym przez właściwe organy.
Rozdział XIII
Nadzór i kontrola
Art. 60.
Dracka Administracja Lotnictwa Cywilnego sprawuje nadzór nad zgodnością funkcjonowania lotnisk z przepisami prawa.
Art. 61.
Kontrola może obejmować:
1. stan infrastruktury,
2. dokumentację techniczną,
3. systemy bezpieczeństwa,
4. organizację pracy,
5. utrzymanie urządzeń,
6. realizację planów inwestycyjnych.
Art. 62.
Zarządzający lotniskiem jest obowiązany udostępnić organom kontrolnym dokumenty i informacje niezbędne do przeprowadzenia kontroli.
Art. 63.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości właściwy organ może:
1. nakazać ich usunięcie,
2. ograniczyć użytkowanie infrastruktury,
3. nakazać wykonanie prac zabezpieczających,
4. zawiesić uprawnienia zarządzającego,
5. skierować sprawę do właściwych organów.
Rozdział XIV
Rozwój sieci lotnisk
Art. 64.
Państwo prowadzi politykę rozwoju krajowej sieci lotnisk.
Art. 65.
Minister Komunikacji opracowuje Narodowy Program Rozwoju Infrastruktury Lotniczej.
Art. 66.
Program określa w szczególności:
1. lokalizację i rozwój portów lotniczych,
2. modernizację istniejących lotnisk,
3. rozwój lotnisk regionalnych,
4. rozwój transportu cargo,
5. połączenia kolejowe i drogowe,
6. potrzeby inwestycyjne,
7. rozwój infrastruktury nawigacyjnej.
Art. 67.
Przy planowaniu sieci lotnisk uwzględnia się rozmieszczenie ludności, przemysłu, miast, transportu oraz strategiczne potrzeby gospodarki.
Art. 68.
Państwo może tworzyć państwowe przedsiębiorstwa zarządzające portami lotniczymi.
Rozdział XV
Przepisy końcowe
Art. 69.
W sprawach nieuregulowanych niniejszą ustawą stosuje się przepisy o lotnictwie cywilnym, transporcie, działalności gospodarczej, ochronie środowiska i infrastrukturze krytycznej.
Art. 70.
Minister Komunikacji określa, w drodze rozporządzenia, szczegółowe wymagania techniczne i eksploatacyjne dla lotnisk i infrastruktury lotniczej.
Art. 71.
Rada Ministrów może określić wykaz lotnisk o strategicznym znaczeniu dla państwa.
Art. 72.
Wykonanie ustawy powierza się Ministrowi Komunikacji oraz właściwym organom administracji państwowej.
Art. 73.
Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.
Anton Talanov
Minister Gospodarki
Dnia 24 września 2026r.